广州白云国际机场内，总投资约25亿元人民币的联邦快递亚太转运中心即将全面竣工。
同时，DHL设在香港国际机场的中亚超级枢纽也在扩建中，比计划提前了6年。届时该中心将成为DHL在亚太地区最大的自动化快递中心，每小时可处理超过3.5万个包裹及4万份文件。
此前的5月份，深圳宝安国际机场也宣布UPS的亚洲转运中心将由菲律宾迁至彼处，预计2010年投入使用。
在物流业中，以货物价值比普通货物高数倍的快递业竞争尤其激烈。而目前的四大快递巨头中，除选择一条与众不同的发展道路的TNT外，剩下三家已全部进驻珠三角，一共设立了四个转运中心。
三大巨头竞相逐鹿
在联邦快递亚太转运中心的计划中，联邦快递将在试运行初期每周投入150个航班起降，年货物吞吐量达60万~70万吨，一年后达100万吨。而2007年广州白云国际机场年报公布的货邮吞吐量是69.5万吨。该转运中心的运营，不仅使机场货邮吞吐量翻倍，更重要的是，其链接亚太30多个国家地区的国际性货邮量，将大大提升机场的国际地位。
根据UPS与深圳机场集团签署的协议，其亚洲转运中心预估投资1.8亿美元，将于2010年完工启用，UPS初期将安排每周108架次的UPS与租用包机的航班飞抵深圳机场。该转运中心具有较大的业务规模和多种功能，将主要连接中国与亚洲所有的重要网点。
UPS提供给《第一财经日报》的资料中显示，菲律宾的航空枢纽港即转运中心迁至深圳，能帮助亚洲的客户缩短至少一天的货物转运时间。目前，UPS在亚洲区域内的一半以上运送量占有率来自中国的台湾、香港、内地及日本、韩国，其中相当大一部分的亚洲包裹出口量出自香港和内地的南部地区，而这正是深圳转运中心所在地。
公司负责宣传的人士同时告诉本报，香港也是其亚太地区转运中心之一，目前，UPS在整个亚太地区每周有260个航班。
从几大公司在亚太地区乃至整个中国的动向和布局中不难发现：中国对于整个亚太地区来说，变得越来越重要。正如中信建投分析师李磊向本报总结的：中国已经成为区域经济发展的“吸铁石”。
